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Computerwissenschaft

Guretruck unterhält eine eigene Entwicklungsabteilung, welche die formale Analyse und die Zertifizierung von Software im Bereich Computermathematik, Wissenschaft und Recht erforscht. Unser Team besteht aus renommierten IT-Ingenieuren, theortischen Physikern und logischen Mathematikern.

Unserer Meinung nach ist es unmöglich Software zu zertifizieren, welche auf der Grundlage der Verordnung EU 561/2006 (VO 561) programmiert wurde. Zudem gehen wir davon aus, dass die Software der Tachographen, welche auf der Grundlage der Verordnung EU 3821/85 (VO 3821) noch schwerer zu zertifizieren ist.

Unser Team entwickelt derzeit die sog. “G- Machine” ™. Wir hoffen, dass diese ein innovatives und bahnbrechendes Instrument für die formale Analyse von Gesetzen sein wird und hierdurch die gesamte Industrielandschaft geändert wird.

Für 2016 planen wir die erste Version von PoliceController, die auf der Grundlage der G-Machine programmiert wird. Diese Version wird nur für die VO 561 zertifiziert sein. Es ist unmöglich diese auch für die VO 3821 zu zertifizieren, da die G-Version nicht auf uns basiert, aber auf den Tachographenherstellern.

HAL: ICH WEISS, DASS DU UND FRANK MICH ABSCHALTEN WOLTET, UND ICH FURCHTE, DAS KANN ICH NICHT ERLAUBEN.

TRÄUMEN TACHOGRAPHEN VON ELEKTRISCHEN SCHAFEN ?

In der Pop-Kultur ist die künstliche Intelligenz von Maschinen und Software schon länger ein Thema. Warum fasziniert uns die künstliche Intelligenz, auch KI genannt? Vielleicht liegt es an der Verwandlung der Maschine von einem systemischen, leblosen Gegenstand zu einem selbstständigen und empfindungsfähigen Wesen, die möglicherweise sogar gegen seine Erschaffer rebellieren kann.

Diese Aussicht und die daraus folgenden dramatischen Konsequenzen wurden bereits im 20. Jahrhundert von verschiedenen Filmemachern thematisiert und sind heute einige der besten Beispiele für moderne Science-Fiction.

In 1968 befasste sich Stanley Kubrick in seinem monumentalen Film „2001: A Space Odyssey“ mit diesem Thema. Der Film beschreibt die Reise zum Jupiter mit dem Computer HAL 9000, nachdem eine mysteriöse schwarze Materie entdeckt wurde, die den menschlichen Fortschritt beeinflusste. HAL kontrollierte das Raumschifft, die Discovery 1, die Systeme und interagierte mit den Astronauten. Nachdem der Computer HAL herausfand, dass die Astronauten ihn abschalten wollten, begann er die Besatzung umzubringen.

In dem Blockbuster Blade Runner aus 1982 von Ridley Scott, finden die sog. Replicants (Roboter in Menschengestalt) der Produktionsserie Nexus 6 heraus, dass sie in Wirklichkeit Maschinen sind. Zudem sind die Kindheitserinnerungen der Replicants nur Software. Da die Replicants nur eine sehr kurze Lebensspanne haben, ermorden sie Ihren Schöpfer um ein längeres Leben zu erreichen.

Im Film „Ex-Machina” von Alex Garland aus dem Jahr 2015 baut die Firma Blue Book einen menschlichen Androiden mit einer KI, welche auf Internetsuchmaschinen aufbaut. Der Film, basierend auf den Turing-Tests2, lässt Menschen überprüfen, ob diese zwischen menschlicher und der künstlichen Intelligenz unterscheiden können. Am Ende bricht der Androide aus seinem Gefängnis aus und ermordet seinen Erschaffer und Tester.

WAS IST, WENN IN DIESEN APOKALYPTISCHEN PROPHEZEIUNGEN EIN FUNKEN WAHRHEIT STECKT? WAS, WENN ES BEREITS PASSIERT?

In Verbindung mit dem Einhalten der Gesetze zu den Lenk- und Ruhezeiten haben wir Beweise, dass zumindest einige, wenn nicht sogar die Mehrheit der Fälle in denen hohe Strafen oder auch Fahrverbote verhängt werden, nicht mehr durch die Polizei festgestellt werden. Die Kontrolle wird heute von Analyse-Porgrammen durchgeführt, welche automatisch die digitalen Daten untersuchen und Verstöße gegen die VO (EU) 561/2006 und 165/2014 feststellen. Ein österreichischer Kontrollbeamter bestätigte schriftlich, dass die Überprüfung der Lenkund Ruhezeiten durch die Kontrollsoftware erfolgt und er gleichzeitig nur noch im Ausnahmefall eingreifen kann. Als Ausnahme definierte der Kontrollbeamte bspw. die Vorlage einer Bescheinigung über Berücksichtigungsfreie Tage.

*(Alan Turing 1912-1954, Schöpfer des ersten Rechenmodell mit seinen “ Turing-Maschine “ )

Während einer LKW-Kontrolle in Champignuelles, Frankreich im März 2016 verhängten die Behörde eine Strafe in Höhe von 33.675€. Hier stellten wir fest, dass die Software zur Analyse der digitalen Daten in Frankreich (OCTET) die Bereitschaftszeit im Mehrfahrerbetrieb nicht als Unterbrechung der Lenkzeit wertet. Wir gingen davon aus, dass diese neue Interpretation durch ein Software-Update eingeführt wurde. Jedoch wurde diese Interpretation von keinem anderen Land in der EU geteilt. In der darauffolgenden Zeit mussten alleine wir mehr als 300.000€ an Strafen für diese neue Auslegung bezahlen. Die Dunkelziffer dürfte wohl eher bei mehreren Millionen € liegen. 1 „Träumen Androiden von elektrischen Schafen?“ war der Science-Fiction Roman von Philip K. Dick. Der Film Blade Runner basiert auf dieser Vorlage. 2 Alan Turing, 1912-1954, war der Erfinder des ersten Computermodels mit der „Turing Maschine“

Da die gesamte Branche Druck auf die europäische Kommission ausübte, wurde während einem Treffen der Enforcement Working Group, einberufen vom „Directorade Générale Move“, dieses Thema mit allen relevanten Behörden besprochen. Bei diesem Treffen gab der Vertreter Frankreichs an, „Frankreich hat die Interpretation der Bereitschaftszeit nicht geändert“. Zudem sagte er, dass die Fehlinterpretation durch einzelne Kontrollbeamte vorgenommen wurde.

Nachfolgend auf dieses Treffen, mussten Fahrer weiterhin Strafen für die neue Interpretation bezahlen. Zudem erhielten wir Ausdrucke aus dem französischen Kontrollporgramm, die eindeutig zeigen, dass die Software diese neue Auslegung anwendet und Verstöße nach der neuen Interpretation berechnet.

Sollte dies wahr sein, und wir haben hieran keine Zweifel, bedeutet dies, dass OCTET die Kontrolle über das System übernommen hat. Diese Strafen werden nicht aufgrund der Gesetzeslage oder der französischen Interpretation verhängt, sondern weil OCTET damit angefangen, hat autonom zu werden und aufgrund seiner eigenen Interpretation „mordet“. Wir haben umfangreiche Beweise für diese Variante der Interpretation der digitalen Daten von OCTET und geben diese an jede interessierte Behörde weiter. Gleichzeitig kann dies bereits aktuell, möglicherweise besser versteckt, in allen europäischen Ländern passieren, welche die VO (EU) 561/06 kontrollieren.

Was Stanley Kubrick, Ridley Scott und Alex Garland aber nicht sagen ist, dass KI theoretisch kontrolliert werden kann. Es stimmt. Die Theorie der formalen Verifizierung beschäftigt sich exakt mit diesem Problem und wird aufgrund dessen bereits sehr verbreitet in der Luftverkehr- und Raumfahrtindustrie angewendet. Im Prinzip ist es möglich, die KI zu kontrollieren, trotzdem ist dies mathematisch äußerst komplex.

Aktuell gibt es bereits ein formal verifizierbares, mathematisches Modell für die Analyse der digitalen Daten des Tachographen auf der Basis der Verordnungen 561/06 und 165/2014. Die Nutzung dieses Modells würde jede Software und jeden Softwareentwickler davon abhalten, die Gesetze nach den eigenen Vorstellungen zu interpretieren. Die europäische Kommission hat darüber Kenntnis, aber die Einführung würde eine kleine technologische Revolution bedeuten.

Betrachten wir ein praktisches Beispiel: Wir starten mit unserem LKW; nennen wir ihn Discovery 1, fahren zu einer Fabrik genannt Jupiter. Der LKW ist mit einem Tachographen vom Entwickler des HAL ausgestattet und die Versionsnummer der Software ist 9000. Während der Fahrt beginnt der Tachograph mit dem Fahrer zu kommunizieren und teilt dem Fahrer mit, dass er seine ununterbrochene Lenkzeit überschreitet, sodass der Fahrer anhält. Der Fahrer weiß, es ist eine Lüge, aber wird er dem HAL 9000 nicht gehorchen?

Und was ist, wenn der HAL 9000 sagt, dass der Fahrer seine Fahrerkarte seit 30 Tagen nicht heruntergeladen hat. Was macht der Fahrer dann mit den heruntergeladenen Daten von gestern?

Was, wenn HAL angibt, dass das Fahrzeug in die Zukunft gereist ist, zu Kilometer 16,777,777 am 07.02.2106, 06:28:15 Uhr? Wo hört es auf?

Warten wir ab wie die europäische Kommission weiter vorgeht – verteidigt sie die Einwohner, oder die Maschinen?

Guillermo Errezil

Theoretischer Physiker

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